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打车软件在纽约引起了怎样的行业震荡?

“专车”(打车软件)遭致一些城市“围剿”,并成为媒体报道和公众议论的热点话题,新华社和《人民日报》发文指出,“专车”、“黑车”只是导火索,行业垄断痼疾亟待动刀。

“专车”围攻 出租车垄断格局破冰

打车难、服务差、队伍不稳定、“黑车”泛滥、“份子钱”高……近年来,出租车行业垄断经营暴露出种种弊端,饱受诟病。

Uber出现前,纽约出租车的奇葩百年史

近期,义乌出租车改制成为一个热门话题,如果仅仅改变的是出租车“准入制”或者“份子钱”高低,这件事情也不会这么炙手可热,而因为专车的日渐兴起,凡事沾边儿的新闻都得到额外关注。  

风口浪尖上的出租车: 个体经营或应为改革方向

随着打车软件、专车等互联网催生的新形式、新业态对传统出租车行业的影响逐渐显现,出租车与“专车”之争呈现愈演愈烈的态势。与此同时,出租车司机也貌似对份子钱等有不同看法。

"风口浪尖"上的出租车:个体经营或应为改革方向

随着打车软件、专车等互联网催生的新形式、新业态对传统出租车行业的影响逐渐显现,出租车与“专车”之争呈现愈演愈烈的态势。与此同时,出租车司机也貌似对份子钱等有不同看法。

首批官方认可"专车"上路 份子钱取消司机定时上岗

首家由政府许可的“专车”昨天开始运营。由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”首批投入500辆,运营模式打破传统出租车的模式,取消份子钱,驾驶员每天工作8小时。

专车抢生意 杭州出租车司机大量离职

【调查】出租车司机出现离职潮 打车会变难吗?

多地推出租车“退出”机制 门槛不破顽疾难除

近日,国内多地出现出租车停运事件,而甘肃、河北等地出台了新的客运出租汽车管理条例。《每日经济新闻》记者注意到,新出台条例的核心规定为,出租车企业违反相关规定,将被强制退出出租车运输领域。

纽约出租车受打车软件冲击:牌照价格一年跌20%

纽约的出租车牌照总数受到法律严格限制,而短短一年时间内牌照价格就下跌了超过20%。

商务租车与普通出租车之间的“三八线”在哪里?

只见硝烟起,不见战火飞。在烧钱补贴大战之后的一段时间内,以BAT为首的各大互联网巨头都在商务租车领域憋大招,剑锋所指,随时都可能掀起一场遭遇战。

出租车企业:私家车接入专车平台扰乱出租车秩序

昨天上午,中国道路运输协会就出租车改革召开座谈会,全国十余个省市的出租车司机以及企业代表参加,不少出租车司机认为,专车发展扰乱出租车的运营秩序,目前,对出租车司机收入影响大,需要政策尽快规范。

狼来了?商务专车战火来了!

商务租车大战则是利用互联网工具,颠覆性的把的汽车租赁和出租车市场进行了资源统一分配管理,完成了功能性代步出行到体验性租车服务的转型升级,本质上是为了探索一条盈利空间清晰的商业模式出来,这场商务租车领域的暗战注定会更汹涌,更持久。

兰州首降出租车份子钱:被专车逼上改革之路

凌晨6时许,甘肃省会兰州,大地还在沉睡,“的哥”小张已吃完一大碗热腾腾的牛肉面,身体暖暖地开着出租车上路。《法制日报》记者是小张这天的第一位乘客。

北京拟投放“约租出租车” 具体定价尚需研究

昨天,记者从北京市交通委运输管理局获悉,针对目前北京市民对中高端出租车市场的需求,职能部门正在研究投放约租出租车,车辆不同于巡游出租车,需要电话或者网络预订,价格高于普通出租车。

专车动了出租车多少奶酪?

随着专车市场的兴起,部分出租车反对专车的呼声也日益高涨。沈阳数千名出租车司机在2015年首个工作日(1月4日),就选择以暂时停运表达对专车的不满。事件背后折射出新旧利益之争,专车到底动了出租车行业哪些“奶酪”?

为什么说出租车司机也应该支持互联网专车?

最近半个月以来,互联网专车是各大媒体关注的焦点之一,互联网专车是否合法也成为专家学者们讨论的热点话题。

纽约市出租车和轿车委员会:2015上半年Uber导致纽约出租车总旅次下降10%

与去年同期相比,在2015年上半年,纽约市出租车为乘客服务的总旅次(total trip)下降了10%。

“专车”司机若生意好月入可超2万 奖金占比高

招手,停车,上车;手机预约,等候,上车——两种不同的“打车”方式,正处于“抢道”市场的关键时刻。围绕这场混业竞争的治理争论,也迅速向全国蔓延。事实上,至少有五类“出租车”,正通行于各大城市交通市场中。

O2O“专车”业态冲突调查:“品质”决定竞争

招手,停车,上车;手机预约,等候,上车——两种不同的“打车”方式,正处于“抢道”市场的关键时刻。围绕这场混业竞争的治理争论,也迅速向全国蔓延。事实上,至少有五类“出租车”,正通行于各大城市交通市场中。

O2O专车业态冲突调查:“品质”还是“许可”决定竞争

招手,停车,上车;手机预约,等候,上车——两种不同的“打车”方式,正处于“抢道”市场的关键时刻。围绕这场混业竞争的治理争论,也迅速向全国蔓延。事实上,至少有五类“出租车”,正通行于各大城市交通市场中。

租车业博弈进行时:杭州或曲线放开非公司化专车

私家车开专车,有没有可能合法化?杭州不敢轻易点头,也不敢轻易摇头。这座城市正在交通部的注目下,悄然拟定本城市的专车改革方案。

“专车”惹怒出租车行业 多地停运双方硝烟四起

颇受资本青睐的专车软件行业最近麻烦不断,“专车”这个诞生于移动互联时代的新词,正驶入创新和违规的灰色地带。近期,全国诸多城市的出租车司机用暂时停运的方式表达了对滴滴专车和快的专车的不满。

福州多家出租车公司降低份子钱 缓解"用工荒"

据中国之声《央广新闻》报道,出租车行业“用工荒”由来已久,春节更是出租车司机请辞回家的一个高峰期。最近,福州多家出租车公司陆续推出降低份子钱等措施,来缓解出租车行业“用工荒”。

Uber之下:出租车司机的愤怒与悲哀

文/杨君君(微信yangjunjun420)  非常明显,这是互联网有史以来与体制之间最激烈的一次交锋,之前的电商曾经有过,通讯业务也曾经有过,但都没有这一次来的如此的激烈。  

为什么出租车司机和商务专车司机长着两张截然不同的脸?

为什么即便有了滴滴和快的打车应用,出租车仍然难打,车里设施仍然残破,空气仍然浑浊,司机的脸仍然难看?

出租车行业垄断黑幕打破记 

作者提要:十二年间,两任总理批示难打破出租车垄断,如今快的嘀嘀与易到用车问世,一夕间移动互联让当代骆驼祥子恢复尊严,真可谓“总理不如快的”。

出租车司机不用急着敌视专车,或许还是未来出路之一

在专车的倒逼下,出租车司机开始流动,并已有出租车司机辞职加入专车月入3万元的案例。

广州拟投放约租车:网络预约或冲击打车软件

足不出户,一个电话就能叫到出租车,乍一听上去,像是电召服务,但是这种全新的“约租车”,市民可能需要支付更高的费用,而基本不需担心叫不到车——日前,广州市交通部门通告,即将于11月7日举行“约租车”投放听证会,

专车公司和政府如何撕扯着推动打车市场多元化?

虎嗅注:政府政策的频频出台,让打车这事站上了舆论的风口浪尖。

专车公司和政府如何撕扯着推动打车市场多元化?

虎嗅注:政府政策的频频出台,让打车这事站上了舆论的风口浪尖。

上海出租车改革背后的互联网思维创新

新华网上海11月9日电(记者陆文军、叶健)近半年来,上海市出租车改革新动作不断。

广州的哥拒打表不怕投诉:专车搞得我们提高收费

出租车拒载,对广州市民而言已是司空见惯的现象,夜间在车站周边打车被宰也算不上什么新鲜事。然而,近日有市民向本报反映称,在广州市内多个车站周边,出租车司机的宰客行为相较以前更加变本加厉,不但会主动拉客拼车,

让移动互联网摧毁出租车来的更猛烈些吧

全球增长最快的叫车应用Uber上周再遭禁令:德国首都柏林市宣布禁止用Uber叫车,违者将予以重罚。此前,Ube […]

原百米出租车品牌部总监“泣血”反思:滴滴耍流氓,才打败了我们

百米出租车的名字你也许没有听过,但在北京只要跑出租超过两年的司机都会对这个名称很熟悉,北京10万名出租司机中有一半都曾配备过百米提供的专用平板电脑。

淄博出租公司抱团抵制打车软件

据中国之声《新闻纵横》报道,自从打车软件推出专车服务后,就一直站在聚光灯下。滴滴、快的到底哪家强?结果是合并了。到底是专车还是黑车?答案还在风中飘。还有就是出租车和专车的角力。

政府为何打击符合经济学常识正常现象的黑车?

「黑车」作为满足人正常需求的存在,不仅合情,而且十分合理。黑车泛滥且屡禁不止的背后,是政府履行职能的定位。

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